Transmisi terutama menyesuaikan rasio roda gigi dengan mengubah posisi meshing dan kombinasi roda gigi, memungkinkan kendaraan untuk beradaptasi dengan kondisi mengemudi yang berbeda. Berikut ini adalah penjelasan terperinci tentang cara kerja transmisi:
Transmisi Manual (MT):
Transmisi manual membutuhkan memindahkan tuas shift secara manual untuk mengubah posisi meshing dari roda gigi dalam transmisi, sehingga mengubah rasio roda gigi dan kecepatan pemindahan.
Komponen utama termasuk rumah, komponen transmisi (poros input dan output, roda gigi, sinkronisasi, dll.), Dan komponen operasi (tuas shift, shift fork, dll.).
Memindahkan tuas shift sebenarnya mengganti gigi penggerak pada poros perantara. Melalui kombinasi roda gigi yang berbeda dan poros output daya, torsi dan kecepatan roda penggerak diubah.
Transmisi Otomatis:
Ada banyak jenis transmisi otomatis, termasuk transmisi otomatis (AT), transmisi kontinu (CVT), transmisi manual otomatis (AMT), dan transmisi dinamis (DCT). Mengambil contoh:
Struktur internal mencakup konverter torsi, roda gigi planet, dan sistem kontrol hidrolik.
Konverter torsi bertindak sebagai "pemancar energi," mentransfer tenaga mesin melalui oli dan memberikan multiplikasi torsi. Daya memasuki mekanisme transmisi gigi planet, di mana beberapa pasangan gigi planet bekerja bersama untuk menghasilkan rasio kecepatan yang berbeda melalui kombinasi yang berbeda untuk memenuhi berbagai persyaratan beban dan kecepatan kendaraan.
Secara umum, transmisi menyesuaikan rasio transmisi dengan memvariasikan posisi meshing dan kombinasi roda gigi, memungkinkan kendaraan untuk beradaptasi dengan kondisi berkendara yang berbeda.