(1) Ubah rasio transmisi untuk memenuhi persyaratan traksi dari kondisi mengemudi yang berbeda, sehingga mesin dapat bekerja dalam kondisi kerja yang menguntungkan sebanyak mungkin dan memenuhi kemungkinan persyaratan kecepatan mengemudi. Ubah kecepatan mobil dan torsi pada roda penggerak mobil dalam jangkauan besar. Karena kondisi mengemudi yang berbeda, kecepatan mengemudi mobil dan torsi mengemudi diperlukan untuk bervariasi dalam jangkauan besar. Misalnya, kecepatan di jalan raya harus dapat mencapai 100 km/jam, sedangkan di kota, kecepatan biasanya sekitar 50 km/jam. Ketika mobil kosong mengemudi di jalan yang lurus, resistensi mengemudi sangat kecil, tetapi ketika itu sepenuhnya dimuat dan naik bukit, resistensi mengemudi sangat besar. Karakteristik mesin mobil adalah bahwa rentang perubahan kecepatan kecil, dan rentang perubahan torsi tidak dapat memenuhi kondisi jalan yang sebenarnya.
(2) Sadarilah mengemudi terbalik untuk memenuhi kebutuhan mobil untuk mengendarai mundur. Untuk mencapai mengemudi terbalik mobil, poros engkol engine umumnya hanya dapat berputar dalam satu arah, dan mobil kadang -kadang perlu dapat mengemudi ke belakang. Oleh karena itu, roda gigi terbalik yang diatur dalam gearbox sering digunakan untuk mencapai penggerak terbalik mobil.
(3) Transmisi daya interupsi. Ketika mesin dinyalakan, pemalasan, pergeseran persneling, atau berhenti untuk mengambil daya, transmisi daya ke roda penggerak terganggu.
(4) mencapai netral. Ketika kopling bertunangan, transmisi tidak mengambil daya. Misalnya, ini memungkinkan pengemudi untuk melepaskan pedal kopling dan meninggalkan kursi pengemudi tanpa mematikan mesin.